二環(huán)路交通標(biāo)識(shí)計(jì)劃昨日暖洋洋“出爐”了。交通指示牌描繪全部從簡，力求讓老百姓看得理解，走得順利。

 

不過，這么大一個(gè)路途體系，要想真的走得明理解白，描繪方溫馨提示：上路，請(qǐng)先做好功課。

 

 

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二環(huán)路下月底行將通車，昨日，成都市緩堵保暢辦聯(lián)合成都市建委以及關(guān)聯(lián)描繪單位，發(fā)布了二環(huán)路路途標(biāo)識(shí)體系描繪計(jì)劃。約請(qǐng)的20名市民現(xiàn)場(chǎng)對(duì)計(jì)劃建策獻(xiàn)言。

 

描繪方的關(guān)聯(lián)負(fù)責(zé)人表明，通車之后，要想徹底走得通，走得順利，光靠指路體系是處理不了疑問的。主張市民上路前，佳先提早做好出行功課。

 

高架層

 

二次預(yù)告 一次指示

 

由于描繪標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)速等相同，新二環(huán)路途交通標(biāo)識(shí)體系分為高架層和底層路途兩套體系。

 

據(jù)二環(huán)路標(biāo)識(shí)體系描繪單位，上海市政工程描繪總院副總工程師楊科煒分析，高架層指路體系，把整個(gè)二環(huán)路分紅火車北站、雙橋子立交、人南立交、成溫立交四個(gè)節(jié)點(diǎn)，作為路途的方向定位。

 

沿路通過指示牌對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行翻滾指示，提示車輛前進(jìn)方向，一起以出口匝道突變段為基點(diǎn)，選用1km、500m兩次預(yù)告，在出口匝道方位再進(jìn)行一次奉告的方法進(jìn)行指示。“車輛在抵達(dá)出口匝道前，至少會(huì)有二次預(yù)告，一次指示，避免司機(jī)下錯(cuò)出口。”楊科煒說。

 

地上層

 

43個(gè)信號(hào)燈為市民“指路”

 

底層路途設(shè)置了43個(gè)信號(hào)燈，相較于改造前的二環(huán)路，增加了不少。

 

由于地上交通描繪速度較慢，在描繪底層交通節(jié)點(diǎn)時(shí)，除了有高架層的四個(gè)節(jié)點(diǎn)外，又新增了刃具立交、龍舟路、雙楠立交、營門口立交4個(gè)方向節(jié)點(diǎn)，為市民供給8個(gè)方向的出行信息。節(jié)點(diǎn)信息選用翻滾指示，提示車輛行進(jìn)方向。

 

為了確保指路信息的簡練、明晰，新的路途標(biāo)識(shí)上整個(gè)版面供給的信息量不超越6個(gè)。

 

在底層指示牌上，不只標(biāo)明晰前方路途上近來端的路名，還標(biāo)明晰遠(yuǎn)端方向節(jié)點(diǎn)的路途名，一起在指示牌的左上角，還有指示前方方向的標(biāo)識(shí)；在高架層預(yù)告象征版面上，每一個(gè)匝道出口的姓名均以出口后第一條信號(hào)燈路口姓名命名，而且注明晰間隔匝道口的間隔。包含當(dāng)時(shí)方位，左右轉(zhuǎn)路途，以及前方直行時(shí)的近端路名和方向節(jié)點(diǎn)。

 

輔佐指示

 

進(jìn)口匝道設(shè)誘導(dǎo)體系

 

為便利市民找到二環(huán)路高架進(jìn)口，上海市政工程描繪研討總院副總工程師張勝表明，他們還在二環(huán)路的進(jìn)口做了匝道誘導(dǎo)體系。預(yù)告時(shí)，環(huán)線指向環(huán)線方向進(jìn)口。射線方向匝道進(jìn)口時(shí)，進(jìn)口信息只指引到進(jìn)口。

 

在高架進(jìn)口，還有一塊白底黑子的輔佐信息牌，代表這個(gè)當(dāng)?shù)厣狭烁呒苤蠼鼇硪粋€(gè)出口是什么當(dāng)?shù)兀憷緳C(jī)有一個(gè)判別，若是間隔過短，就不必上高架了，直接走輔道即可。

 

“算是友誼提示吧，避免司機(jī)走冤枉路。”張勝說。

 

描繪思路

 

標(biāo)牌描繪簡練 為司機(jī)預(yù)留反應(yīng)時(shí)間

 

張勝分析，二環(huán)路標(biāo)識(shí)體系，地上為藍(lán)底白字，高架上的版面是綠底白字，依據(jù)行車速度的不一樣，標(biāo)識(shí)上的提示信息的字體巨細(xì)也不相同。描繪的底子準(zhǔn)則即是簡練明晰。

 

“高架層指路標(biāo)識(shí)字體咱們描繪的是50厘米巨細(xì)，而底層由于車速相對(duì)較慢，字體巨細(xì)為35厘米。”張勝分析，高架層和底層象征版面巨細(xì)和反光等級(jí)均依照標(biāo)準(zhǔn)需求，反光度到達(dá)國內(nèi)高等級(jí)，確保駕駛者看得到、看得清。

 

“版面多不超越六個(gè)信息，這么描繪也是通過屢次證明的，便利司機(jī)能有足夠的反應(yīng)時(shí)間。”楊科煒說，“將來這種指示牌將在成都市進(jìn)行推行。”新進(jìn)展 下月20日前完結(jié)裝置

 

據(jù)市緩堵辦關(guān)聯(lián)負(fù)責(zé)人分析，新交通標(biāo)識(shí)的描繪是教授、工作人員進(jìn)行很多查詢，與交管等部分重復(fù)屢次研討，并學(xué)習(xí)了上海、廣州等城市的經(jīng)歷，屢次修正之后斷定的。

 

如今一切的指示標(biāo)牌描繪完結(jié)。

 

當(dāng)時(shí)，施工建設(shè)單位正安排人員進(jìn)行裝置、預(yù)埋，估計(jì)在5月20日左右，根本裝置到位。隨后進(jìn)行調(diào)試，確保在5月30日二環(huán)路通車前能夠投入運(yùn)用。行車竅門

 

先看節(jié)點(diǎn) 再盯出口 出行無憂矣

 

張勝分析,市民在高架的行車過程中，要曉得疾速路上真實(shí)的標(biāo)識(shí)體系只需兩個(gè)，一個(gè)是出口指示，另一個(gè)是節(jié)點(diǎn)標(biāo)識(shí)。

 

上高架之前，司機(jī)要關(guān)懷節(jié)點(diǎn)象征，上了高架之后，只需曉得個(gè)人在哪個(gè)路口下就能夠了。

 

“簡單說，節(jié)點(diǎn)是處理方向的疑問，出口是處理目的地的疑問。看好兩個(gè)標(biāo)識(shí)就根本沒有疑問了。”張勝說。“市民行車中不必憂慮找不到路下高架，也不必憂慮上不到高架。標(biāo)識(shí)都寫得很明晰。”

 

至于地上交通，28公里的二環(huán)路上，散布有43個(gè)信號(hào)燈，相當(dāng)于每隔600多米就有一個(gè)。市民只需嚴(yán)厲按十字路口的交通提示牌行進(jìn)根本就沒有疑問了。

 

華西都市報(bào)(微博)見習(xí)記者 張想玲

 

教授提示

 

出行前請(qǐng)先“做好功課”

 

關(guān)于新的路途標(biāo)識(shí)，20名市民和司機(jī)代表提出了個(gè)人的主張和主意，出租車司機(jī)王東說：“成都是聞名旅游城市，像高升橋的指示標(biāo)識(shí)的下方大概再加上武侯祠幾個(gè)字，注明從這里也能夠到武侯祠，便利外地游客。”

 

張勝表明，新二環(huán)路的注冊(cè)或許會(huì)在往后改動(dòng)市民的出行習(xí)氣，市民在出行之前仍是大概做好“功課”，知道目的地的大致方位和方向，這樣在高架層上行進(jìn)只需要看指示牌提示的出口姓名就曉得該從哪里下出口。

 

“當(dāng)然，新的交通標(biāo)識(shí)剛剛運(yùn)用，必定有一段磨合期，咱們也會(huì)依據(jù)市民的主張和往后實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)的交通狀況，不斷進(jìn)行完善。”雜亂路口將提早標(biāo)明走向

 

四川大學(xué)教員周若愚說：“疾速路上行進(jìn)時(shí)，遇到有多個(gè)匝道的狀況，能夠不曉得哪個(gè)是出城方向，哪個(gè)是入城方向。主張?jiān)谥甘九粕嫌枰詷?biāo)明。”

 

張勝分析，除了指示牌外，在一些較雜亂的路口，如永豐立交、北星立交，路牌標(biāo)明出立交走向簡圖，在“Y”字形匝道上，也會(huì)提早標(biāo)明走向簡圖，便利司機(jī)提早改換車道。

 

指示牌

 

高架層

 

高架上的指示牌為綠底白字，每一個(gè)匝道出口的姓名均以出口后第一條信號(hào)燈路口姓名命名，而且注明晰間隔匝道口的間隔。包含當(dāng)時(shí)方位，左右轉(zhuǎn)路途，以及前方直行時(shí)的近端路名和方向節(jié)點(diǎn)。

 

地上層

 

地上指示牌為藍(lán)底白字，標(biāo)明前方路途上近來端的路名，遠(yuǎn)端方向節(jié)點(diǎn)的路途名，一起在指示牌的左上角，還有指示前方方向的標(biāo)識(shí)。

 

輔佐路途

 

二環(huán)路的進(jìn)口做了匝道誘導(dǎo)體系。預(yù)告時(shí)，環(huán)線指向環(huán)線方向進(jìn)口。射線方向匝道進(jìn)口時(shí)，進(jìn)口信息只指引到進(jìn)口。在高架進(jìn)口，還有一塊白底黑子的輔佐信息牌，代表上高架后近來一個(gè)出口。

 

標(biāo)識(shí)字體

 

高架層指路標(biāo)識(shí)字體描繪的是50厘米巨細(xì)，底層由于車速相對(duì)較慢，字體巨細(xì)為35厘米。

 

版面信息

 

多不超越六個(gè)信息，確保司機(jī)有足夠的反應(yīng)時(shí)間。

 

出行提示

 

高架行車

 

行車時(shí)，疾速路上的象征體系一個(gè)是出口指示，另一個(gè)是節(jié)點(diǎn)象征。上高架之前，要檢查節(jié)點(diǎn)象征，上了高架之后，只需斷定在那個(gè)路口下就行。地上行車

 

28公里的二環(huán)路上，散布有43個(gè)信號(hào)燈，每隔600多米就有一個(gè)信號(hào)燈。市民依據(jù)十字路口的交通提示牌行進(jìn)。